ﻣﻘﺪﻣﻪ:

ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﻓﺰاﻳﺶ ﺳﻄﺢ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺳﻴﻤﺎن در ﻛﺸﻮر و روﻧﺪ رو ﺑﻪ اﻓﺰاﻳﺶ آن و ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ اﻳﻨﻜﻪ اﻣﻜﺎن ﺻﺎدرات ﻛﺎﻣﻞ ﻣﺤﺼﻮل ﻣﺎزاد ﺳﻴﻤﺎن ﻛﺸﻮر ﺑﻪ ﺳﻬﻮﻟﺖ ﻣﻴﺴﺮ ﻧﻴﺴﺖ، ﻻزم اﺳﺖ در زﻣﻴﻨﻪ ﻛﺎرﺑﺮدﻫﺎي ﺟﺪﻳﺪ ﺳﻴﻤﺎن در ﻛﺸﻮر ﺑﺎزاﻧﺪﻳﺸﻲ ﻧﻤﺎﻳﻴﻢ ﺗﺎ ﺑﺘﻮاﻧﻴﻢ ﺑﺮاي ﺳﻴﻤﺎن اﺿﺎﻓﻲ ﻣﻮﺟﻮد در ﺑﺎزار در ﺣﺎل و آﻳﻨﺪه زﻣﻴﻨﻪ ﻣﺼﺮف ﻣﻨﺎﺳﺒﻲ ﻓﺮاﻫﻢ آورﻳﻢ. ﻳﻜﻲ از زﻣﻴﻨﻪ ﻫﺎي ﻛﺎرﺑﺮد ﭘﺮ ﻣﺼﺮف ﺳﻴﻤﺎن، ﻛﻪ در ﻛﺸﻮر ﻣﺎ از آن اﺳﺘﻔﺎده ﻧﺸﺪه اﺳﺖ، ﻛﺎرﺑﺮد ﺳﻴﻤﺎن در ﺟﺎده ﺳﺎزي و ﺑﻪ ﻋﺒﺎرت دﻳﮕﺮ اﺣﺪاث ﺟﺎده ﻫﺎي ﺑﺘﻨﻲ اﺳﺖ .ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻋﻤﻠﻜﺮد ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ آﺳﻔﺎﻟﺖ در ﺑﺴﻴﺎري از ﺟﺎده ﻫﺎي ﻛﺸﻮر ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣﻲ رﺳﺪ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ و ﺑﺮرﺳﻲ در اﻳﻦ زﻣﻴﻨﻪ ﺿﺮوري ﺑﺎﺷﺪ.

ورود:

ارزاﻧﻲ و ﻓﺮاواﻧﻲ ﺳﻴﻤﺎن، ﻫﻤﺮاه ﺑﺎ ﮔﺮان ﺷﺪن ﻗﻴﺮ و ﻛﻴﻔﻴﺖ ﭘﺎﺋﻴﻦ آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺟﺎده ﻫﺎ، اﻳﻦ ﻓﺮﺻﺖ را ﺑﻮﺟﻮد آورده اﺳﺖ ﺗﺎ ﺑﺘﻮان ﺑﺘﻦ راﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻦ (ﻫﻤﺮاه) آﺳﻔﺎﻟﺖ ﻧﻤﻮد.

ﺳﺎﺑﻘﻪ:

ﺑﺎ ﻧﮕﺎه ﺑﻪ ﺗﺎرﻳﺦ ﺟﺎده ﺳﺎزي در ﺟﻬﺎن و ﺑﻪ ﺧﺼﻮص در اﻳﺮان و ﺑﺮرﺳﻲ ﻛﻴﻔﻴﺖ ﺟﺎده ﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ از ﺳﻨﮓ و ﺳﺎروج ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪه ﺑﻮدﻧﺪ، ﻫﻤﮕﻲ ﺣﻜﺎﻳﺖ از دوام و ﻛﺎراﻳﻲ آن در ﺷﺮاﻳﻂ ﻣﺘﻔﺎوت آب و ﻫﻮاﻳﻲ ﻣﻲ ﻛﺮد.

ﺗﻌﺮﻳﻒ ﺑﺘﻦ:

اﺧﺘﻼط ، ﺑﺎ ﺗﺮﻛﻴﺐ ﻣﻨﺎﺳﺒﻲ از ﺳﻴﻤﺎن، ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪ و آب را ﺑﺘﻦ ﮔﻮﻳﻨﺪ. ﺗﻌﺮﻳﻒ آﺳﻔﺎﻟﺖ:

اﺧﺘﻼط، ﺑﺎ ﺗﺮﻛﻴﺐ ﻣﻨﺎﺳﺒﻲ از ﻗﻴﺮ و ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪ را آﺳﻔﺎﻟﺖ ﮔﻮﻳﻨﺪ.

ﻣﻼﺣﻈﻪ ﻣﻲ ﺷﻮد ﻛﻪ ﺑﺎ ﻫﻤﻪ ﺗﻔﺎوت ﻫﺎﻳﻲ ﻛﻪ از ﺣﻴﺚ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻣﻮاد اوﻟﻴﻪ و ﻓﺮاوري آﻧﻬﺎ وﺟﻮد دارد، اﻣﺎ از ﺑﺴﻴﺎري ﺟﻬﺎت ﺷﺒﻴﻪ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮﻧﺪ. اﻣﺮوزه ﺑﺘﻦ و ﻣﺤﺼﻮﻻت آن، ﺳﻨﮓ ﺑﺎ اﺷﻜﺎل ﮔﻮﻧﺎﮔﻮن، آﺳﻔﺎﻟﺖ ﺑﺎ اﻧﻮاع ﺧﻮاص در اﺣﺪاث ﺟﺎده ﻫﺎ و ﺧﻴﺎﺑﺎن ﻫﺎ، در ﺑﺰرﮔﺮاﻫﻬﺎ و ﭘﻴﺎده روﻫﺎ، ﮔﺎه ﺣﻀﻮري ﭘﺎﻳﺎﭘﺎي و ﻣﻜﻤﻞ ﻫﻢ دارﻧﺪ.

ﻣﺘﺎﺳﻔﺎﻧﻪ در ﻛﺸﻮر ﻣﺎ اﻳﺮان، درﺗﻤﺎم ﺳﺎﻟﻬﺎي ﺳﺎزﻧﺪﮔﻲ، ﺑﻌﻠﺖ ﻛﻤﺒﻮد و ﮔﺮاﻧﻲ ﺳﻴﻤﺎن و ﻫﻤﺰﻣﺎن ارزاﻧﻲ و ﻓﺮاواﻧﻲ ﻗﻴﺮ و ﮔﺎزوﻳﻴﻞ، ﻫﻤﺮاه ﺑﺎ ﺳﻬﻮﻟﺖ اﺟﺮا، ﺑﺎﻋﺚ ﮔﺮدﻳﺪ ﺗﺎ ﺑﺠﺎي اﺳﺘﻔﺎده ﺻﺤﻴﺢ و ﻣﻨﺎﺳﺐ از ﺳﻪ ﻋﻨﺼﺮ ﻋﻤﺪه راﻫﺴﺎزي، ﻋﻤﻼ ﻓﻘﻂ آﺳﻔﺎﻟﺖ را ﺗﻨﻬﺎ ﺑﻜﺎر ﺑﮕﻴﺮﻳﻢ. اﻣﺎ واﻗﻌﻴﺖ اﻳﻦ اﺳﺖ ﻛﻪ راﻫﺴﺎزي، ﺑﺪون اﺳﺘﻔﺎده از ﺑﺘﻦ و ﺳﻨﮕﺪاﻧﻪ (ﺷﻜﺴﺘﻪ و ﻳﺎ ﺷﻜﻞ داده) ﻧﺎﻗﺺ وﻓﺎﻗﺪ ﻛﺎراﻳﻲ اﺳﺖ. ﻧﺘﻴﺠﻪ ﻫﻤﻴﻦ اﺳﺖ ﻛﻪ اﻣﺮوز اﻧﻮاع آﺳﻴﺐ ﻫﺎ و ﻧﻘﺼﺎن ﻫﺎ را در ﺗﻤﺎم ﺟﺎده ﻫﺎ و ﻣﻌﺎﺑﺮ ﺑﺮون ﺷﻬﺮي و درون ﺷﻬﺮي ﻣﻼﺣﻈﻪ ﻣﻲ ﻧﻤﺎﻳﻴﻢ.

فرمت فایل: PDF

تعداد صفحات: 39

حجم فایل: 2.15 مگابایت